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【新闻】2005全球汽车行业十大事件忧愁不少欢喜少诸暨

发布时间:2020-10-18 15:29:45 阅读: 来源:标签机厂家

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 9月14日12时,德国一家电视台播出了全德汽车俱乐部以下简称:ADAC 对陆风汽车进行NCAP新车评价规范 碰撞试验的报告。ADAC在试验评价中称,这是“过去20年的撞击测试历史中最糟糕的成绩”。7月份,价格比同类产品低一半的陆风在荷兰一登场就出现热销。如此贬低的评价,犹如一句极其刺耳的咒语,随即在全球汽车业中传播开来。反映出欧洲传统工业对中国车出口挤占市场的抵触。 </FONT></P>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 福特裁员4000 </FONT></P>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 当行业老大通用汽车公司正朝着破产迅速沉沦的时候,美国第二大汽车生产商福特汽车公司的日子也并不轻松。近日,福特汽车通知其员工,公司准备在明年第一季度裁减约4000个办公室职位,裁员人数将占福特北美员工总数的10%。公司总裁兼首席执行官比尔·福特对外宣布,重组计划代号为“前进之路”,内容将包括关闭大量北美工厂。该公司计划从明年1月份起正式推行,而此次裁员预计将是福特为了扭转全球市场劣势的首个实质性步骤。 </FONT></P>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 菲亚特难以扭亏无人收购 </FONT></P>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 如果把南京菲亚特评为2005年中国最没有作为的汽车企业似乎毫不为过,这与菲亚特集团在国际上的亏损现状有着直接联系,当通用汽车公司收购菲亚特的谈判进行到最后期限时,菲亚特的股票上升了3.2%,而通用汽车的股票下跌了0.4%。而当双方高层谈判破裂的消息一传出,菲亚特股票价格下跌0.6%,而通用股票价格则上涨近1%。通用的退出收购、菲亚特连续12个季度的亏损使得这个意大利的老牌企业陷入无人愿意收购的地步。 </FONT></P>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 米其林罢赛F1震惊世界 </FONT></P>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 同轮胎赞助商米其林在今年F1美国大奖赛上的罢赛相比,法拉利的沉沦和雷诺的兴起都不足以成为今年F1车坛的最大新闻。在车迷和国际汽联的不满声中,原本参赛的10支车队仅有3支普利司通合作伙伴跑完了规定的73圈比赛,另外7支米其林合作车队在跑完暖胎圈后就因为轮胎问题退出了比赛,这在F1赛事中是前所未有的。 </FONT></P>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 大众丑闻暴露管理危机 </FONT></P>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 今年6月,德国下萨克森州检察机关透露,大众高管为了使公司的部分决策顺利通过董事会审议,涉嫌贿赂企业工会的高层领导。该州检察官盖伊说,检察人员正在对相关的指控展开调查,以确定大众是否为了使一些会遭到反对的决定获得通过,出钱贿赂了工会代表。不过,大众发言人拒绝就这一贿赂指控发表意见。与此同时,有关大众腐败丑闻的报道,外界对德国企业传统的分权管理机制也产生了一定质疑。大众CEO毕睿德已表示,将对公司内部的腐败事件一查到底。 </FONT></P>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 奥迪挤入豪华SUV市场 </FONT></P>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 从明年开始,世界所有的汽车企业中,就只剩高傲的法国人还始终不肯试着造一辆SUV,因为同样高傲的奥迪今年也忍不住了——面对从宝马、奔驰、雷克萨斯到VOLVO、萨博等几乎所有豪华车品牌都虎视眈眈SUV高利润的市场,奥迪终于宣布挤进“豪华SUV”的行列。目前,奥迪品牌的首款SUV车型Q7已于今年11月在广州车展亮相中国,预计明年中期起在市场上销售,售价为人民币50万元左右。 </FONT></P>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 宝马3系改朝换代 </FONT></P>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 从产品的角度上讲,今年全球动作最大的要算宝马,新3系轿车在今年年初的全球发布惊动了世界各地的媒体,这款标配了6速手动或自动变速器、6缸引擎、采用了宝马专利技术VALVETRONIC系统、0-100公里/小时的加速时间为6.3秒、最高时速250公里的中级豪华轿车,在全世界引起了最为广泛的关注。 </FONT></P>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 通用汽车濒临破产 </FONT></P>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 自从瓦格纳向外界透露通用汽车第三季度亏损16亿美元起,通用汽车将破产的传闻就一直没有停歇,由于美国市场的严重下滑、产品削价、居高不下的劳动力成本,通用汽车在今年前9个月里已经亏损了30亿美元。就在瓦格纳为挽救这艘汽车航母而忙碌的时候,它的债券评等已经降为“垃圾债券”,它的股票也于本周三跌至18年来最低水平。不过通用汽车一再否认申请破产保护的可能性始终为这一传闻保留着悬念。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 日韩汽车正式崛起 </FONT></P>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 就是从2005年开始,汽车行业开始把韩国现代顺理成章地称之为世界第九大汽车制造厂,原本的“6+3”格局已然被打破,与此同时,丰田汽车也超越了通用正式成为世界第一大汽车制造商。应当看到,日韩汽车的崛起使中国汽车走向世界变得更加困难。 </FONT></P>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 中国成为世界汽车行业主战场 </FONT></P>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 据统计,今年中国的汽车产业还将保持9%左右的利润增长,与每年增长不到1%的欧洲和美国市场相比,中国市场无疑成为了陆续亏损的汽车巨头们决战生死的主要舞台。目前,惟一没有在中国设立合资公司的雷诺也正忙着和东风汽车谈判,原因只有一个:无论是福特、通用还是丰田、日产,中国市场都已经是这些跨国巨头们赖以生存甚至惟一增长的市场。</FONT></P>

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